Die auto-partei.ch wird Anfangs 2012 entsprechende Lösungen präsentieren, und sich weiterhin vorbehaltslos für die Autofahrer einsetzen. Wenn nicht wir, wer dann?

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Ziel dieses Kommentar ist es, zuerst einmal sowohl «Sieg der Mitte» als auch «Niederlage der SVP» zu widerlegen, aber auch die Konsequenzen dieser Wahl zu erläutern – denn was heute in den Medien steht, kann beim besten Willen nicht überzeugen!

1. «Sieg der Mitte»

- BDP: 2007 wurde im Zuge einer Geheimabsprache zwischen Linken, Linksbürgerlichen und SVP-Abweichlern Frau Evelyn Widmer-Schlumpf als SVP-Kandidatin in den Bundesrat gewählt. Das Problem dabei: Die SVP hat diese Dame gar nicht als Kandidatin zur Verfügung gestellt. Das Frau Widmer-Schlumpf das Amt dennoch annahm, grenzt an Verrat. Als die SVP infolge zu Recht Frau Widmer-Schlumpf aus der Partei ausschloss, spalteten sich traditionelle Links-SVP-Kantonalparteien wie Bern und Graubünden von der SVP ab und gründeten die BDP als Basis für Frau Widmer-Schlumpf. Nachdem die BDP dank ihrer Bundesrätin in den letzten 4 Jahren massiv Medienpräsenz erhalten hatte und auch weil sie auf von der SVP aufgebaute Kandidaten zählen konnte (von den 5 bisherigen Nationalräten waren 4 SVP-Überläufer), mag die Steigerung von 5 auf 9 Sitze im Nationalrat gerechtfertigt erscheinen. Das ist dann allerdings kein Sieg einer Mitte-Partei, sondern der Sieg einer Partei, die ihre Wahlstrategie auf Geheimabsprachen und Verrat aufgebaut hat.
- Grünliberale: Die Grünliberalen entstanden 2007 aus einer Abspaltung von Abweichlern der Grünen. Schnell konnten die Grünliberalen Mitglieder aus linksbürgerlichen Kreisen in der CVP und der FDP abwerben. Wie bei der BDP leistete also auch hier die Vorarbeit der Grünen und die Starthilfe des Verrats gute Dienste. Die Grünliberalen kamen auf 3 Sitze (übergelaufene Grüne) und steigerten diese Zahl gestern dank ehemaliger Grün-(minus 7 Sitze), CVP-(minus 3 Sitze) und FDP-(minus 4 Sitze)Wähler auf insgesamt 12 Sitze. Bei der Wahlstrategie fällt auf, dass die Grünliberalen zudem mit allen möglichen Parteien Listenverbindungen eingegangen sind, entweder mit Links-Parteien oder aber mit bürgerlichen Parteien. Was ist von einer Partei zu halten, deren politische Ausrichtung so dehnbar ist?
- Fazit: Die Sitzgewinne der BDP gehen zu Lasten der SVP bzw. des ehemaligen Linksflügels der SVP (der ja nun in die BDP übergegangen ist), die Sitzgewinne der Grünliberalen zu Lasten von Grünen, CVP und FDP. Somit ist der Erfolg von Grünliberalen und BDP kein Sieg der Mitte, sondern lediglich eine Umverteilung innerhalb der Linken und Linksbürgerlichen. Diese Umverteilung beweist einerseits, wie nahe sich die politischen Ideale von Linken (Grüne und SP) und Linksbürgerlichen (innerhalb CVP, FDP und SVP), andererseits wie erfolgreich verräterische Abspaltungen in der Politik sein können. Sachpolitisch – und das dürfte den Schweizer Wähler am meisten interessieren – wird sich jedoch in den nächsten 4 Jahren in Bern NICHTS ändern!

2. «Niederlage der SVP»

- Eigentlich wollte die SVP gestern Sitze gewinnen, stattdessen hat sie 7 Sitze verloren. Dass die Wähler der ehemaligen Links-SVP – wie sie in Bern und Graubünden bestand – nach deren Abspaltung für die SVP verloren gehen, dürfte wohl jedem klar sein. Trotzdem lassen sich die Verluste der SVP in Anbetracht ihrer millionenschweren Wahlkampagne nicht ausschliesslich so erklären.
- Vielmehr ist es traurige Realität, dass von 100% Schweizer Wahlberechtigten lediglich die Hälfte gestern gewählt hat. Und gerade bei den potenziellen SVP-Wählern ist es so, dass die jahrelange Schlammschlacht welche die Linken und Linksbürgerlichen gegen die SVP geführt haben, zu einer enormen Politikverdrossenheit geführt haben. Viele SVP-Sympathisanten vertreten nur noch am Stammtisch ihre Meinung und weigern sich beharrlich, Wählen zu gehen.
- Fazit: Hätten alle Wählerinnen und Wähler, welche mit der SVP sympathisieren, gestern gewählt, so hätte die SVP die Wahl klar gewonnen. Denn die Abstimmungen zur Minarett- und zur Ausschaffungsinitiative haben gezeigt, dass eine Mehrheit des Schweizervolkes das Gedankengut der SVP teilt.

Konsequenzen: Wie bereits erwähnt, dürfte sich in Bern sachpolitisch in den nächsten 4 Jahren nichts ändern, da Grünliberale und BDP keinen neuen Ideen präsentieren sondern lediglich einen Abklatsch des gleichen links-grün-linksbürgerlichen Mistes, wie wir ihn nun schon seit Jahren kennen und ertragen müssen. Das Versagen der SVP, ihre Sitzzahl weiter auszubauen, stellt jedoch eine Riesen-Chance für uns Auto-Parteiler darf!

Es ist das Gedankengut der Auto-Partei, dass die SVP einst von uns kopiert hat und heute vertritt! Nämlich der beharrliche Einsatz für das Schweizervolk, gegen die ungebremste Zuwanderung, die Bevormundung mündiger Bürgerinnen und Bürger und links-grün-linksbürgerlicher Misswirtschaft!

Als Volkspartei – welche das ganze Schweizervolk anspricht – ist die SVP an ihre Grenzen gestossen! Ein Ausbau der konsequent klaren bürgerlichen Wählerschaft kann nur durch themenpolitische Fokusierung erfolgen. Und hier kommt die Auto-Partei ins Spiel: Durch unseren konsequenten Einsatz für den Bürger am Steuer sind wir das Zünglein an der Waage und daher wichtiger als eh und je!

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Bei meinen “Autoreisen” fallen mir vor allem drei Dinge auf:

1. Viele Autofahrer scheinen ihre Fahrlizenz im Lotto gewonnen zu haben. Dichtes Aufschliessen auch bei schlechten Sicht- und Strassenverhältnissen, das Missachten von Vortritten, sowie allgemein ein eher rücksichtsloses Fahrverhalten gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern. Geradezu todesmutig erscheinen einem jedoch gewisse Motorrad-, Velofahrer und Fussgänger. Die ersten beiden zeichnen sich durch waghalsige Fahrmanöver aus, die Fussgänger überqueren die Strassen nach dem Motto: “Weder luege no lose, denn sAuto haltet sowieso!”
2. Teilweise willkürlich scheinende Tempolimiten, schlecht unterhaltene Strassen (Stichwort: Holper-Holper!) und eine Vielzahl von Massnahmen, welche eine kontinuierliche Fahrt und somit ein flüssiges Vorwärtskommen unmöglich machen (so z.B. schwache oder fehlende Beleuchtung an dunklen Strassen, Schwellen, Zickzackspuren, usw.)
3. Keine Spur von Verkehrspolizisten, welche beispielsweise an neuralgischen Stellen in der Nähe von Fussgängerstreifen das Verhalten von Fussgängern beobachten oder mögliche Vortrittsverstösse ahnden, oder zu nahes Aufschliessen (“Drängeln”) ahnden. Das Einzige was im Berufsverkehr noch an Polizeipräsenz vorhanden ist, sind Blitzkasten. Diese findet man jedoch zumeist nicht etwa innerorts, wo sie im Dienste der Verkehrssicherheit stehen, sondern bei Autobahneinfahrten (z.B. Altstetten bei Autobahneinfahrt Richtung Bern-Basel) wo sie im Dienste der Staatskasse alle ablichten, welche zu früh beschleunigen, auch wenn Sicht- und Strassenverhältnisse es zulassen.

Aus diesen 3 Beobachtungen schliesse ich:

1. Viele Autofahrer sind genervt, weil das Autofahren aufgrund der allgemein staufreundlichen Strassenverhältnisse zur Geduldsprobe verkommt. Nur so lassen sich das ungeduldige Fahrverhalten (Drängeln, Vortritt Missachten, usw.) erklären.
2. Von einer Verkehrspolizei, welche im Sinne von mehr Verkehrssicherheit Velofahrer oder Fussgänger diszipliniert oder Verkehrsrowdies schnappt, fehlt jede Spur.
3. Aber wehe dem, der an bestimmten Autobahneinfahrten oder -abschnitten sowie ausserorts ein paar Kilometer zu schnell fährt. Und wehe dem, der nach dem Ausgang – wo das Fehlen von Fussgängern und Velofahrern sowie von Staus eigentlich schon ein Vielfaches an Verkehrssicherheit bedeutet – das Pech hat in eine Polizeikontrolle zu gelangen. Der wird gnadenlos kontrolliert, auch wenn er Schweizer Bürger ist und somit statistisch ein geringes Risiko zu Straftaten hat und sich im Verkehr unauffällig verhalten hat. Die obligate Frage nach allfälligem Alkoholkonsum zeigt, worauf die Polizisten aus sind: Möglichst jemanden zu erwischen, der ein paar Zehntel Promille zuviel hat, damit er – auch wenn er vorsichtiger und anständiger fährt als so mancher nüchterner Rowdie im Berufsverkehr – anschliessend wie ein Schwerverbrecher behandelt werden kann und ein paar hundert bis tausend Franken zahlen muss, auch wenn er niemandem geschadet hat.

Auch wenn jemand aufgrund angelaufener Scheiben ein paar Minuten auf einem Parkplatz den Motor laufen lässt, auf einem leeren Busstreifen kurz anhält (was übrigens erlaubt ist, sofern kein Bus gestört wird) erhält Zurufe von Polizisten, welche nicht als gerechtfertigt sondern als Blossstellen und Massregeln empfunden werden.

So ganz anders verhältnismässig sich die Polizei wenn einmal echte Straftaten und kriminelle Handlungen gemeldet werden, dann ist man desinteressiert und sieht keine Notwendigkeit, die Rolle des Gesetzeshüters zu übernehmen. Erst recht nicht, wenn es sich bei den Straftätern um Ausländer einer gewissen Herkunft handelt.

All das ist jedoch nicht die Schuld der Polizisten, welche sehr wohl anderes tun würden als Autofahrer zu schikanieren, sondern der verantwortlichen Politiker. Denen geht es darum, mittels Bussenterror möglichst viel Geld zu erwirtschaften um sich dann mit Steuersenkungen liebkind beim Bürger zu machen. Polizeieinsätze im Berufsverkehr sind nämlich kostenintensiver und bringen weniger Einnahmen. Dass sie dafür auch mehr Verkehrssicherheit bringen, interessiert die Damen und Herren Politiker nicht.

Vor allem Linke und Grüne können sich sowieso kaum vorstellen, wie jemand aus beruflichen Gründen oder aufgrund Fehlens von Anschlüssen des öffentlichen Verkehrs auf das Auto angewiesen ist.

Das Wohl dieser Bürger ist ihnen egal.

Zum Glück gibt es die auto-partei.ch, welche sich als einzige vorbehaltlos für den motorisierten Konsumenten einsetzt, aber auch für mehr Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer und gegen die Abzockerei der anständigen Autofahrer!

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Andererseits aber entsteht der Eindruck, dass gewisse “Umweltschutzmassnahmen” wie z.B. CO2-Steuern auf Autos, Oeko-Bussen für Fahrzeuge, welche ein gewisses Mass an CO2-Ausstoss überschreiten, usw. die Wirtschaft und den Einzelnen übermaessig stark belasten.

Das sei nicht so, versichern uns “Umweltschützer”, denn eindeutige Statistiken beweisen, dass gerade CO2-Abgaben die Wirtschaft ankurbeln würden. Denn es entstehe ein Wettbewerb darum, wer möglichst “CO2-arme” Produkte (in der Automobilindustrie z.B. Autos) anbiete. Der sensibilisierte Konsument werde dann vor allem derartige Firmen berücksichtigen und die entsprechenden Investitionen machen sich für die Wirtschaft bezahlt.

Nun gut, das ist die Meinung der Grünen, Grünliberalen, der SP, aber auch zahlreicher “Bürgerlicher” innerhalb CVP, FDP/Liberale, BDP und SVP.

Diese Meinung ist allerdings aus folgenden Gründen nicht nur falsch sondern auch in höchstem Masse gefährlich:

1. Bei einer Mehrheit der Forschungsergebnisse, welche beweisen sollen, dass der CO2-Ausstoss zur globalen Erwämung führe, steht das Ergebnis schon vor Beginn der Forschungsergebnis fest. Man schraubt nun einfach solange an den Ergebnissen der Forschungsarbeit, bis man die eigene Theorie bestätigt sieht. Ergebnisse, welche die eigene Theorie widerlegen, werden ignoriert.
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   Bereits Winston Churchill hat diese Art des Forschens passend kommentiert: “Ich traue keiner Statistik, welche ich nicht selber gefälscht habe.” Man braucht nur im Internet ein bisschen zu recherchieren und stellt fest, dass der CO2-bedingte Klimawandel nur eine nicht bewiesene Theorie um nicht zu sagen ein Schwindel ist (ähnlich kontroverse Diskussionen findet man übrigens auch zu den Themen Schweinegrippe, Vogelgrippe, HIV/AIDS, usw.). Das man aus pseudowissenschaftlichen “Erkenntnissen” politische Massnahmen ableitet darf nicht als Fortschritt sonder als gewaltiger Rückschritt gewertet werden, nämlich hin ins Mittelalter, indem man wissenschaftlich die Existenz von Hexen und Teufelsbesessenen belegt hat und somit einen staatlichen Massenmord legitimiert hat.

2. Innovationen haben in der Wirtschaft dann wertschöpfenden Charakter, wenn sie entweder für den Konsumenten oder aber für den Produzenten Vorteile mit sich bringen, welche allfällige Nachteile überwiegen. Im Bereich der fossilen Elektrizitätsgewinnung soll beispielsweise durch Ausscheidung des CO2s aus den Vebrennungsgasen und Lagerung unter der Erde verhindert werden, dass das CO2 in die Atmosphäre gelingt. Dies bringt allerdings das Risiko mit sich, dass das unterirdische CO2 giftige Schwermetalle ins Grundwasser treibt. Elektroautos erhöhen die Nachfrage nach Strom und forcieren somit den Bau neuer Wasser- oder Kernkraftwerke – beides ebenfalls mit gewissen Nachteilen verbunden. Mit welchen Massnahmen Verbrennungsmotoren bei Autos CO2-arm gemacht werden und ob dadurch gesundheitliche Risiken für den Menschen entstehen, wird im ganzen “Klimawahn” ebenfalls nicht untersucht. Fazit: Die ganze CO2-Innovation darf wohl eher als umweltschädigend als umweltschonend bezeichnet werden. Und wie sieht’s aus mit den Kosten?
3. Mittels CO2-Steuern und CO2-Bussen werden die Veursacher von CO2 finanziell belastet. Da in der Schweiz der Strom hauptsächlich aus Kernenergie und Wasserkraft gewonnen wird und nicht aus der Verbrennung von fossilen Brennstoffen und weil die Verarbeitende Industrie eher einen geringen Teil an der Wirtschaft ausmacht, treffen die CO2-Abgaben in erster Linie den Autofahrer. Dieser zahlt somit mehr an die staatlichen Aufgaben als der Nicht-Autofahrer. Da bereits schon eine Mehrheit der durch den Autofahrer ebrachten Verkehrssteuern zur Quersubventionierung des öffentlichen Verkehrs verwendet wird, verkommt der Autofahrer effektiv zur Milchkuh der Nation! Was sind die wirtschaftlichen Folgen?
4. Da ein gewichtiger Teil des Gütertransports auf der Strasse erfolgt, führen die CO2-Abgaben zu einer allgemeinen Teuerung. Die Einzelnen haben weniger Geld für den Konsum, was wiederum der Wirtschaft schadet und zum Verlust von Arbeitsplätzen führe. Weniger Arbeitsplaetze führen zu Arbeitslosigkeit und einem Anstieg der staatlichen Sozialausgaben, welche wiederum die Wirtschaft und der einzelne zu tragen haben – ein Teufelskreis, welcher Wohlstand vernichtet und somit sozialistische Forderungen nach noch mehr Sozialstaat, noch mehr Staatskontrolle (“Regulierung”) salonfähig macht.

Die “globale Erwärmung” ist kein Motor der Wirtschaft sondern ein Motor der Linken zur Erreichung ihrer ideologischen Ziele. Die meisten Bürgerlichen unterstützen diese Hysterie – teils aus Opportunismus, teils aus Schwäche, teils aus blanker Dummheit!

Einzig die auto-Partei.ch hat den Mut, sich dem Klimawahn entgegenzustellen und sich für das Auto als echten Motor der Wirtschaft stark zu machen!

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1. Filz hoch 3 – das ist unsere Regierung!

Eine bodenlose Behauptung?

1. Seit Jahrzehnten haben die Bürgerlichen – auch die SVP – freiwillig 1/3 der Regierungsverantwortung den Linken überlassen. Und zwar der SP, einer Partei deren ehemalige Bundesrätin Ruth Dreyfuss öffentlich gesagt hat, es sei ihr egal, ob die Schweiz in naher Zukunft noch existiert oder nicht. Einer Partei, die nicht müde wird, die Taten krimineller Einwanderer zu beschönigen und die Schweizer Kultur durch immer neue Verbote und Massnahmen Schritt für Schritt abzuschaffen. Einer Partei, die länger nicht mehr für soziale Gerechtigkeit sondern vielmehr für pseudovisionäre Hirngespinste wie die Bürorkraten-EU eintritt. Eine solche Partei in die Regierung zu lassen verträgt sich nicht mit einer angeblich bürgerlichen Politik!
2. Warum braucht es 4 bürgerliche Parteien im Bundesrat, wo doch alle das gleiche wollen, nämlich die Interessen der Bürger zu vertreten?! Weil keine der 4 Parteien auf Posten und Macht verzichten will. So kam es einst zur Abspaltung der SVP von der FDP und vor wenigen Jahren zur Abspaltung der BDP von der SVP. Echt bürgerlich wäre es, wenn sich diese Parteien zusammenschliessen würden und die fähigsten Politiker (z.B. einen Christoph Blocher) in den Bundesrat wählen, unabhängig der Parteizugehörigkeit. Alles andere ist nicht im Interesse der Bürger und des Schweizervolkes sondern im Interesse des Parteifilzes.
3. Früher hiess es immer, die FDP sei eine Wirtschaftspartei. Doch auch CVP, BDP und SVP haben weitaus mehr Spitzenpolitiker aus der Wirtschaft als aus dem einfachen Volk, mehr Juristen als Handwerker in den Parlamenten und mehr Forderungen zugunsten von Superreichen als zugunsten des einfachen Volkes. Die zahlreichen Parlamentarier, welche nebenbei in den Verwaltungsräten von Unternehmen sitzen, runden den Filz ab. Ebenso die Medien, welche auf die Filzparteien eingeschworen sind als gäbe es nichts höheres als das Wohl eines Filzpolitikers.

Wer nun meint, die SP sei als nicht-bürgerliche Partei nicht an diesem Filz beteiligt, der ist spätestens seit der Aufnahme von Moritz Leuenberger in den Verwaltungsrat eines Privatkonzerns eines Besseren belehrt. Dass die SP im Gegensatz zu den Bürgerlichen vor allem in den Verwaltungsräten von halbstaatlichen Unternehmen Platz nimmt, macht sie nicht sympathischer.

Eine echte Alternative ist jedoch die auto-partei.ch. Seit 1985 vertritt sie nicht nur die Interessen des mobilisierten Konsumenten sondern auch die Rechte der Bürger und die Interessen des Schweizervolkes! Ihre Mitgliedschaft besteht aus allen Alters- und Berufsgruppen sowie auch beider Geschlechter.

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Daraufhin beschloss ich, nach Rücksprache mit dem Vorstand, das rechtswidrige Verhalten Stöcklis nach den Regierungs- und Grossratswahlen bei der Polizei anzuzeigen. Die Anzeige gegen Stöckli kommunizierten wir mit einer kurzen Pressemitteilung.

Der mobile Teilnehmer ist momentan nicht erreichbar ...

Wir von der auto-partei.ch setzen uns für die Anliegen der Verkehrsteilnehmer ein. Bei der Anzeige geht es keineswegs darum, die Velofahrer zu strafen, wir wollen nur Gleichheit für alle.

Dem Autofahrer werden immmer mehr Sicherheitsvorschriften aufgebürdet, Radfahrer aber meinen, sich mit den Stahleseln in einem rechtsfreien Raum zu befinden.

Das Telefonieren auf dem Velo lenkt ab und bei einem Unfall Auto gegen Velo oder umgekehrt, trifft den Autofahrer immer mindestens eine Teilschuld.

Stöckli hat als Stadtpräsident eine Vorbildfunktion. Er entschuldigt sich nun mit der Ausrede, jährlich über 5”000 km mit dem Fahrrad zurückzulegen. Heisst das nun, dass ein Autofahrer mit einer jährlichen Fahrleistung von 20’000 km zirka 4x während der Fahrt ohne Freisprechanlage im Auto telefonieren darf?

Dutzende von Motorfahrzeuglenker beklagen sich per Mail ebenfalls über das teilweise rüppelhafte und rambomässige Verhalten einzelner Velofahrer im Stadtverkehr und verlangen, dass fehlbare Lenker auch gebüsst werden. Laut einer Statistik der Bfu gab es in den Jahren 2002 bis 2007 mindestens vier getötete oder schwer verletzte Velofahrer, die während des Fahrens telefoniert hatten.

Stöckli muss mit Strafe rechnen

Telefonieren auf dem Fahrrad ist strafbar. Die Höhe der Busse bestimmt der Richter. Fehlbare Autolenker werden für ein solches Vergehen mit einer Busse von 100 Franken bestraft.

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Auch wenn es bei Wahlen um seinen Vorteil geht, ist der Angolaner erfinderisch. Er hilft „Neuwählern“ beim Ausfüllen der Wahlzettel. Ob es sich dabei um eingebürgerte Angolaner handelt, entzieht sich meiner Kenntnis. Da die Wähler offenbar zu dumm sind, füllt der Angolaner Lumengo die Wahlzettel gleich selbst aus. Das macht er nicht nur bei den Wahlen in den Grossen Rat des Kantons Bern sondern auch bei den Nationalratswahlen.

Er ist also ein Wiederholungstäter.

Dabei hat der Angolaner angeblich in Fribourg Jura studiert. Er nennt sich auch „Jurist“. Mit welchem Abschluss? Ich möchte gerne sein Diplom sehen. Wie dem auch sei. Als so genannter Jurist müsste der Angolaner wissen, welche Rechtsbrüche er in unserem Rechtsstaat begeht.

Vor vielen Jahren wanderte der Angolaner Lumengo als Asylant in die Schweiz ein. Er erzählte seine erfundene, erlogene Geschichte als angeblich Verfolgter. Seine Lügen wurden enttarnt, sein Asylgesuch, auch nach allen Beschwerden seinerseits, abgelehnt. Aber ein paar dumme Kuhschweizer fielen auf seine Tränen herein. Humanitäre Aufnahme war die Folge. Jetzt nur noch 18 Jahre warten und schon wird der Angolaner Lumengo zum Schweizer Bürger.

Hätte der Angolaner Lumengo nur einen Rest von Anstand, Würde und Selbstachtung würde er sofort aus dem Nationalrat zurücktreten.

LUMENGO, GO HOME TO ANGOLA!

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Der Auto-Partei Blog soll dazu dienen, Ihnen Informationen (auch pointiert) rund ums das Thema Fahrzeuge, Fahrzeuglenker und Politik zu liefern.

Der Auto-Partei Blog ist in Kategorien unterteilt. Dort werden Sie auf verschiedenste Informationen über Fahrzeuge und die Politik treffen. Falls Sie Lust haben, können Sie die einzelnen Beiträge kommentieren. Über Diskussionsbeiträge – gerade auch kritische – freuen wir uns!

Bitte vergessen Sie aber in der Hitze der Auseinandersetzung nicht, dass eine gewisse Sachlichkeit Ihre Kritik umso überzeugender macht.

Auf Kommentare mit primitiven, beleidigenden Äusserungen und massiven Drohungen können wir verzichten. Auch Einträge mit Phantasie- oder sogar fremden Mailadressen werden wir nicht akzeptieren. Interessierte müssen sich deshalb einmalig registrieren und angemeldet sein, um kommentieren zu können.

Ihr Kommentar wird in der Regel sofort angezeigt. Bestimmte Schlüsselwörter oder Adressräume können aber bewirken, dass Ihr Eintrag in unserem Moderationspanel landet und erst nach einer Überprüfung publiziert wird, was einige Zeit dauern kann.

Dauerpöbler landen im Trollkäfig und dürfen dort zusammen mit einigen ganz besonders widerwärtigen Blogsphere-Trollen an den Gitterstäben rütteln.

Welche Kommentare sind uns willkommen, und von welchen bitten wir abzusehen? Welche Kommentare lehnen wir ab?

• Kommentare die wiederholt gepostet werden und zu einer in einem Posting vertretenen Meinung eine Gegenmeinung vertreten, ohne Präsentation von Fakten oder Beweisen, die unsere Positionen widerlegen.
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